Italia | Treni, metropolitane e trasporto pubblico locale

BiagPal, 17/05/2012 11.17:

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Ed invece ti sbagli. Vanno incentivati tutti ad usufruire del Trasporto Pubblico, anche gli utenti occasionali ed i turisti.
Anzi, spesso sono proprio gli occasionali quelli che provocano più traffico di tutti.

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Il modo migliore per incentivare l'uso del TPL è quello di mantenere costanti i prezzi e non farli aumentare.

Dal momento che lo si deve fare, è più giusto chi la spesa la affronta saltuariamente piuttosto chi la deve inevitabilmente inserire come voce di spesa nel proprio bilancio familiare.

E lo dico io che faccio parte della categoria penalizzata.

Un mese fa ho ponderato l'eventualità di fare un abbonamento mensile (perchè l'annuale non sono certo che lo sfrutterei per tutto l'anno) prevedendo che oltre a fare ecologia, avrei risparmiato pure sul costo del carburante per gli spostamenti.

Mi sono accorto che invece avrei speso 40€ per l'abbonamento, più dei 36 previsti per il TPL di Roma con questi nuovi aumenti... contro i 20-25€ (quando va male) del carburante per lo scooter.
Ovviamente ho desistito, perchè i conti se li fanno tutti.

Coma White, 17/05/2012 12.02:

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Il modo migliore per incentivare l'uso del TPL è quello di mantenere costanti i prezzi e non farli aumentare.

Dal momento che lo si deve fare, è più giusto chi la spesa la affronta saltuariamente piuttosto chi la deve inevitabilmente inserire come voce di spesa nel proprio bilancio familiare.

E lo dico io che faccio parte della categoria penalizzata...

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Continuo a non essere d'accordo. Ripeto, genera quasi più traffico l'occasionale, che non il pendolare.
Il pendolare che usa il Trasporto Pubblico continuerebbe comunque ad utilizzarlo, l'utente occasionale no.

ROMA, ALLARME METRO B1: "NON PUÒ PARTIRE.
SICUREZZA A RISCHIO. SCAMBI DIFETTOSI"

ROMA - Una lettera densa, riga dopo riga, di problemi e criticità. I maggiori sindacati del trasporto pubblico hanno scritto ai vertici Atac per chiedere un incontro urgente. Il motivo? «La nuova linea B1 non funziona come dovrebbe».
I dubbi erano stati sollevati nei giorni scorsi anche da alcuni consiglieri comunali dell’opposizione, dopo i ripetuti guasti che hanno messo in ginocchio la linea B (4 stop in sei giorni) proprio in concomitanza col rodaggio della B1. Ora Filt-Cgil, Fit-Cisl, Uiltrasporti e Ugl Trasporti hanno messo nero su bianco tutto. Indicando proprio nel nuovo collegamento (la diramazione che unirà Bologna a Conca d’Oro: inaugurazione prevista per il 2 giugno) la fonte di ogni male. Nel dettaglio la lettera, in possesso di Leggo ed inviata proprio ieri, indica come «nella diramazione è stata riscontrata la mancanza di comandi importantissimi in un sistema di telecomando del traffico. Detti comandi non possono essere gestiti dalla DCT di Garbatella (il centro controllo generale della B, ndr) ma solamente da Conca d'Oro». E via l'elenco dei sistemi di controllo remoto assenti: «Tasto tbs, utilizzato per far entrare un treno in stazione, tasto TE utilizzato in caso di perdita del controllo dei deviatori (scambi, ndr); tasto TM (tasto manovra) usato per effettuare manovre in emergenza».
I sindacati fanno poi riferimento alla sicurezza di passeggeri e lavoratori, spiegando come «il presercizio previsto per legge è stato più volte interrotto da problemi tecnici, riducendo il monte ore finale». E ancora: «Il collegamento radio tra i treni e la sala controllo è talmente rumoroso da rendere incomprensibili le comunicazioni».
Insomma una serie di presunte criticità che, se dimostrate, farebbero venire i brividi. Le sigle sindacali chiedono un incontro urgente con Atac e Ansaldo (il produttore dei sistemi di scambio e controllo). Il che a due settimane dal via ufficiale aumenta le probabilità di un ennesimo rinvio del’inaugurazione della tratta.
La risposta dell’Atac: «Tutte le questioni riguardanti l’esercizio della B1 sono all’attenzione del tavolo tecnico (composto tra gli altri da Atac, Roma metropolitane e dall’Ati) che sta conducendo il pre-esercizio, tale attività ha lo scopo di individuare e risolvere evenutali criticità e ottenere il nullaosta da parte della commissione di agibilità».

www.leggo.it/roma/bianca/roma_allarme_metro_b1_non_puo_partire_sicurezza_a_rischio_scambi_difettosi/notizie/1801...

[SM=x2819237] A Roma hanno fatto un macello con 'sta B1. E pensare che doveva essere inaugurata lo scorso Dicembre!

Madeco, 15/05/2012 12.40:

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L'avete mai visto l'ascensore con la saracinesca?

[IMG]http://i47.tinypic.com/2czaji1.jpg[/IMG]

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bartol0, 16/05/2012 18.30:

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mamma che schifezza...

ma il camino d'areazione? che roba è?

[IMG]http://i46.tinypic.com/xb0qh.jpg[/IMG]

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Ho scoperto chi ha progettato la M5 di Milano: Ottieri!

BiagPal, 18/05/2012 19.32:

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Ho scoperto chi ha progettato la M5 di Milano: Ottieri!

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Biagio, ma che funzione ha un camino d'areazione? a Napoli non ce ne sono, o sbaglio?

[SM=x2819658]

bartol0, 18/05/2012 19.35:

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Biagio, ma che funzione ha un camino ?

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D'inverno lo accendono per riscaldarsi mentre in estate fanno le grigliate

Madeco, 18/05/2012 19.36:

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D'inverno lo accendono per riscaldarsi mentre in estate fanno le grigliate

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bartol0, 18/05/2012 19.35:

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Biagio, ma che funzione ha un camino d'areazione? a Napoli non ce ne sono, o sbaglio?

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Ti ha già risposto Madeco.
A parte gli scherzi, servono per areare le stazioni. A Napoli si realizzano delle normali griglie sulla pavimentazione. Non capisco per quale motivo a Milano abbiano realizzato questi orrori.

Per fare design di qualità. [SM=x2819643]

BiagPal, 18/05/2012 19.41:

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Ti ha già risposto Madeco.
A parte gli scherzi, servono per areare le stazioni. A Napoli si realizzano delle normali griglie sulla pavimentazione. Non capisco per quale motivo a Milano abbiano realizzato questi orrori.

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uggesù, ma questi son proprio folli...

però se non sbaglio sono state realizzate anche delle normali grate poste sulla pavimentazione. eccole, sono ai lati dell'ascensore

[IMG]http://i48.tinypic.com/jfaeqx.jpg[/IMG]

[IMG]http://i45.tinypic.com/33nxp94.jpg[/IMG]


com'è, hanno pensato che era meglio abbondare?

Carina.




[SM=x2819658]

[SM=x2819237] Acqua alta...
vi ricordo che spesso i milanesi hanno i piedi nell'acqua e la testa nelle nuvole (ovvero nella nebbia).

intanto la M5 a Milano nn aprirà x la visita del papa

mimiMetro, 21/05/2012 14.04:

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[SM=x2819237] Acqua alta...
vi ricordo che spesso i milanesi hanno i piedi nell'acqua e la testa nelle nuvole (ovvero nella nebbia).

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come sei cattivo.

Era per far capire che quelle strutture sono state realizzate così per ovviare ai problemi delle alluvioni (rialzo delle grate da terra) e delle polveri sottili (che di solito volano basse - quindi aspirazione alta). dato che a Milano si fa un solo progetto e poi lo si fotocopia (sia per le stazioni che per gli impianti di aerazione), sono costretti a vedersi replicare i loro capolavori architettonici per tutta la città.

tonino80, 22/05/2012 22.11:

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intanto la M5 a Milano nn aprirà x la visita del papa

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Collaudi scarsi, poche vie di fuga ecco le ragioni del 'no' al metrò 5
Tutte le contestazioni che hanno indotto a negare il via libera in concomitanza con l'arrivo del Papa. Non c'è il tempo per garantire la massima sicurezza. E pesa il timore di un flop

L'articolo: milano.repubblica.it/cronaca/2012/05/24/news/collaudi_scarsi_poche_vie_di_fuga_ecco_le_ragioni_del_no_al_metr_5-3...

un po cm sta avvenendo a roma con la b1

é successo anche per la tratta Dante - Università, se ricordi. ma questa esperienza, evidentemente, non è servita a nulla.