mimiMetro, 25/04/2012 13.25:
l'argomento è moto interessante e importante.
una linea metropolitana per essere sostenibile ha bisogno di risorse economiche certe.
il sistema di finanziamento dei trasporti pubblici nel nostro paese si basa soprattutto sul contributo pubblico. benchè per le metropolitane il tributo dato dai biglietti è molto più elevato in termini percentuali rispetto a quello del trasporto su gomma. in ogni caso c'è sempre un forte contributo pubblico per sostenere le metropolitane ed è tanto più elevato quanto meno gente riesce a trasportare. ciò significa che la metro di Brescia (ultra leggera) è a totale carico dell'ente gestore (il Comune) e quindi dei bresciani.
non so come è strutturata Brescia, quante persone dalla provincia vi si riversano quotidianamente, se il Comune riceve contributi per il TPL dallo stato, dalla regione o da altro ente. nel coso in cui questi due fattori dovessero risultare entrambi negativi, il peso economico dell'infrastruttura ricadrebbe tutto sui circa 200mila abitanti di quella città. pertanto, c'è un elevato rischio che l'infrastruttura possa non essere sostenibile, visto che città di più grandi dimensioni (sia territorialmente che nella propria conurbazione) e magari capoluoghi di regione, per queste ragione non sono riuscite a dotarsi di una metropolitana.
A tal proposito voglio ricordare anche l'esperienza di Salerno, ancora insabbiata nella difficoltà di reperire un adeguato sostentamento economico.
Al momento la città più piccola a riuscire a dotarsi di una metropolitana (anche se molto parzialmente) è Genova, tre volte più grande di Brescia. ma anche in questo caso l'esperienza procede con molte difficoltà economiche.
Si, ma nella presentazione preliminare di un progetto occorre allegare studi di fattibilità, non è che si erogano fondi così, senza sapere se vi sarà un effettivo ritorno in termini di utenza.
(o almeno così dovrebbe essere)
[Modificato da Coma White 25/04/2012 15:10]
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