paolo.pfdl1984, 30/03/2018 09.02:
Io sono convinto che le potenzialità della linea 1 sarebbero sensibilmente maggiori con un treno ogni 5 minuti invece che ogni 10 a parità di stazioni servite.
Premio GAC #1.
paolo.pfdl1984, 30/03/2018 09.02:
Il costo medio è inferiore se la sfrutti nelle sue potenzialità e visto che il nostro sistema di tpl non fa sistema con nulla a quanto pare la questione la vedo dura.
Premio GAC #2
Il costo medio è comunque inferiore se una determinata domanda di mobilità, impossibile da soddisfare con gli autobus, viene servita dal treno.
paolo.pfdl1984, 30/03/2018 09.02:
Allo stato dell'arte solo con un aumento dell'utenza le risaniamo davvero queste aziende di tpl altrimenti non va.
Dicevo che l'Atm avendo intrapreso un circolo virtuoso riesce a camminare sulle proprie gambe, non è che sono dei fenomeni a Milano.
Mi fa morire sto fatto che, in un contesto in cui il 69% dei voti in Italia vanno o a chi propone un'unica tassa al 25% o a chi propone di dare soldi per nulla, si ritiene impossibile finanziare adeguatamente il TPL.
Al di là di questo mi pare che diversi investimenti in corso di realizzazione a Napoli tendano proprio a creare questo sistema.
paolo.pfdl1984, 30/03/2018 09.02:
Per la stessa ragione dico che aprire nuove linee e renderle inefficenti diminuisce anche il loro uso da parte dell'utenza e questo fa si che i costi di gestione diventino maggiori dei ricavi perchè l'unico ricavo che puoi aumentare è quello derivante dalla quantità di passeggeri trasportati.
Non si rende qualcosa inefficiente, meno che mai un'infrastruttura che, in ogni caso sarebbe estremamente più efficiente dell'alternativa su gomma e dell'alternativa a piedi.
paolo.pfdl1984, 30/03/2018 09.02:
Poi d'accordo con te con aumento del biglietto e tutto il resto. Per carità non tiratemi fuori il discorso che il bieglietto copre solo in parte il servizio perchè è un discorso relativo. Se un treno trasporta 100 0 200 passeggeri il costo è lo stesso ed è ovvio che il ricavo aumenta con 200 passeggeri. Sicuramente in modo meno sensibile che in una società privata perchè il costo del biglietto è basso ma comunque sempre di più se trasportasse solo 100 passeggeri.
No no, nessun relativismo. Oggi copre il 30% deve arrivare al 45%.
Punto.
paolo.pfdl1984, 30/03/2018 09.02:
Certo è che se concordiamo sul fatto che un aumento dell'utenza determina la possibilità di risanamento delle aziende di tpl allora sono sereno peccato che in altre occasioni, non tu, altri utenti più "esperti" mi abbiano detto l'esatto contrario.