Area Metropolitana Napoli | Fantaprogetti rete trasporto su ferro e filoviari

Marco Paesemanda, 07/01/2019 17.15:

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E la stazione di S.Maria del pozzo dove sarebbe locata di Preciso?

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Vicino l'omonima della Circumvesuviana per Poggiomarino e Sorrento.
La linea Melito-S.Aniello da me così concepita sarebbe ugualmente mista, ossia in parte sospesa e in parte a sella. In particolare:
-L'anello nord 'Cesare'-'Appia' potrebbe essere tranquillamente sia sospesa che a sella, ma forse è meglio farla sospesa per evitare che l'infrastruttura abbia la seccatura di avere i convogli al di sopra della stessa, risultando alti quanto o più sia della Circumvallazione che dei palazzi su via Cesare;
-la tratta 'Appia' (esclusa) - 'Piscinola' (inclusa) è sicuramente a sella, dovendo scavalcare ben due cavalcavia quali la Circumvallazione esterna e la Perimetrale di Scampia;
-la tratta 'Piscinola' (esclusa) - Masoni (inclusa) può essere sospesa, specie nella tratta 'Janfolla'-'Masoni' in quanto non ci sono infrastrutture da scavalcare nonché altrimenti non sarebbe possibile costruire la stazione di Marianella come una fermata tra i due binari;
-la tratta 'Masoni' (esclusa) - 'Aeroporto' (inclusa) è a sella per consentire prima l'attraversamento e quindi l'affiancamento dell'ultimo tratto della Perimetrale di Scampia, nonché il corso Maddalena è sufficientemente ampio per ospitare stazioni con fermata viaggiatori per marciapiede;
-la tratta 'Aeroporto' (esclusa) - 'Trivio' (inclusa) è sospesa perché poggia sotto l'intersezione dell'uscita del Corso Malta della Tangenziale (è richiesto che le uscite attuali prendano solo quelle della SS162dir -la quale sarebbe limitata al Centro direzionale tramite eliminazione dell'attuale uscita su via Gianturco e creazione una discesa che sfoci in piazzale Fermi-, essendo queste più esterne di quelle della Tangenziale ma ovviamente andrebbero modificate affinché giungano comunque sul corso Malta);
-la tratta 'Trivio' (esclusa) - 'Nenni*' (esclusa) è a sella perché l'interramento del sottopasso Malta sarebbe difficilmente possibile altrimenti;
-la tratta 'Nenni*' (inclusa)- 'Rione Luzzatti' (inclusa) è sospesa per spezzare la rigidità del Centro Direzionale ottenendo una piattaforma per l'infrastruttura simile all'uscita sul Rione Traiano della stazione 'Cinthia-Monte S.Angelo';
-la tratta 'Rione Luzzatti' (esclusa) - 'Argine' (inclusa) è a sella per consentire l'attraversamento del nodo di Napoli centrale ed eventualmente dell'altra monorotaia (Napoli-Acerra);
-la tratta 'Argine' (esclusa) - 'S.Maria del Pozzo' (esclusa) è sospesa poiché si immerge sotto l'innesto dell'A1 sull'A3 e poi si delibera dall'uscita "S.Giorgio a Cremano nord" dell'A3 stessa nei pressi della barriera di "Napoli sud";
-la tratta da 'S.Maria del Pozzo' in poi è tutta a sella perché nel passare sotto via della Villa Romana la affianca nei pressi dell'incrocio di via S.Martino per farvi fermata e poi la sovrasta per percorrerla al centro della carreggiata, quindi rimane così per il resto del percorso per evitare che il passaggio dei convogli sia troppo vicino alle finestre delle abitazioni che insistono su via Aviglione e via Principe di Sannicandro.

*Fermata che ho dimenticato di segnalarne il nome, posizionata sull'omonima piazza e compresa tra le fermate di 'Porzio' ed 'Aulisio'.