Trasporti in Campania | Foto e video

...ecco i tram finalmente attestati, pronti a ripartire verso Napoli.

Piazza Bagnoli: la 976 ha il via libera dal semaforo tranviario (precedentemente c'era il bastone-pilota) per percorrere a binario unico la tratta verso il Dazio. La cosa strana è che in un tempo precedente la tratta era a doppio binario...

ancora verso il Dazio...

Un tram "muso piatto, tipo officina" entra nell'anello del Dazio. Notare l'antico (già nel 1972) cartello comunale "imposte al consumo", che venivano pagate decenni addietro proprio al Dazio.

Il deposito Fuorigrotta, capannone centrale. Mancano ancora i piloni metallici per rafforzare la struttura, installati nel 1978, tuttora visibili in "color antiruggine" e mai verniciati per l'abbandono dell'impianto a seguito del terremoto.

Il tram 1006 al tranquillo capolinea della 2 in piazza G.B. Marino. appesa alla rete aerea la tabella rossa "ATAN Capolinea 2", che fu sostituita dalla palina d'epoca a terra nel 1983 (oggi è in piazzetta Augusteo, a celebrare la ricostruzione della funicolare centrale del 1996).

Ancora la 1006 entra nella strettoia di via Cumana, "contromano". Il fioraio Pasqualino, sul marciapiede a sinistra, si spostò qualche anno dopo in piazza Marcantonio Colonna (lato via Andrea Doria) ed è tuttora lì.

Riviera di Chiaia, il tram 990 diretto a Bagnoli.

Nell'altra direzione, la 1035.

Diretta verso un punto dove intervenire, l'ultima "due assi" bidirezionale IV, del Servizio Impianti Fissi. Fu scelleratamente demolita nel 1980

Ancora la IV, seguita da un taxi Fiat 1500 da poco riverniciato in bianco-giallo (prima era in nero-verde).

Un nuovissimo bus Fiat 410/A fa servizio sulla 152, con una vettura della stessa serie che si intravvede in direzione opposta. I semafori sono ancora in verde scuro (diverranno gialli nel 1973).

Locomotori, carrozze e carri della Vesuviana, il Ponte dei Francesi, piazza Vittoria, altro.

Grazie mille! Solo una domanda, come mai alcune le hai caricate in piccolo?

Augusto1, 12/02/2017 18.32:

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San Giovanni Barra, tram 959

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questo non è l'incrocio di Sant'Erasmo prima che aprissero via Volta come la conosciamo oggi? Provenendo dal ponte della Maddalena

1972, filobus Alfa Mille a Sant'Erasmo, proveniente da via Reggia di Portici scende verso via Ponte della Maddalena. Via Volta non era stata ancora allargata e resa strada principale per tutti i veicoli.

(Foto D. T. Alessi)

Incrocio via Vespucci/corso Garibaldi, 25 giugno 1969.

Per paragone, lo stesso punto quarant'anni esatti dopo: ci sono palazzi in più (fuori campo altri in meno su via Marina) ed è cambiato anche il piano binari.

Posto anche qui alcune foto tratte dal blog di Giuseppe Peluso del tragico incidente avvenuto il 22 luglio del 1972 nella galleria fra le stazioni di Cappuccini e Pozzuoli tra due convogli della cumana


La fonte

Il doppio fanale del tram era per le linee interurbane:

Tram 3 all'incrocio con via Orazio.

a piazza sannazzaro prima ci stava un albero come a piazza amedeo?? quando è stata messa la fontana? opera di lauro?

Bellissima quella della galleria laziale

luca.pagano, 18/08/2017 14.07:

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a piazza sannazzaro prima ci stava un albero come a piazza amedeo?? quando è stata messa la fontana? opera di lauro?

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La fontana è stata spostata da piazza Garibaldi a piazza Sannazaro nel 1924. L'albero secondo me sembra in mezzo alla piazza per effetto ottico.

Augusto1, 19/08/2017 17.28:

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La fontana è stata spostata da piazza Garibaldi a piazza Sannazaro nel 1924. L'albero secondo me sembra in mezzo alla piazza per effetto ottico.

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e scusami se non stava in mezzo la piazza dove mai poteva stare?

Di lato, più avanti. Ma poi si vede che non è il centro della piazza, ma oltre.

Via Arcoleo angolo via Chiatamone, 1950. Dopo cinque anni sarebbero scomparsi i binari del 3 su via Chiatamone e la linea 23 si sarebbe fusa con la 16, dando vita al mitico 1 Poggioreale-Bagnoli Dazio, che rimase in esercizio fino all'estate del 1998.

Il tram 970 proveniente da via G.B. Marino subisce un incidente. Il 30 diventerà 2 e verrà prolungato a Poggioreale a gennaio del 1955, rimarrà in esercizio fino ai primi mesi del 1990.

Tram 965 ancora sulla linea 30, diretto a Fuorigrotta.

Napoli, 1950, piazzale interno del deposito Garittone: il direttore generale dell'ATAN Nicola Visconti parla ai lavoratori dal predellino della vettura tipo "MATER" 364, presentando l'opera di ricostruzione delle maestranze delle officine Croce Lagno, che si ritrovarono a rimettere in sesto oltre 150 tram danneggiati dalla guerra. Dopo non molto tempo la tranvia 13 diventò filovia 231 con la rimozione laurina dei binari dal centro città avvenuta nel 1954, e dal 1972 diventò bus 31. Si scorge anche la vettura 807, ex "tranvie di Capodimonte" cedute dalla SATP (società anonima delle tranvie provinciali, in francese) al comune di Napoli alla fine degli anni '20 (foto collez. Ivone).