Napoli | Metropolitana (Linea 1 e 6) e Funicolari

zola89@, 12/12/2017 14.21:

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1)Ricchi? No, mio caro non puoi rigirare la frittata. Io parlo di tutte quelle persone che hanno un reddito tra i 10 ed i 20 mila euro. Non li definisco ceto medio, perché quello dovrebbe essere intorno ai 30 ma sta pian piano sparendo. Tra i 10 ed i 20mila euro annui (oltre ai tabaccai, ai gioiellieri ed altre categorie che non dichiarano nulla evidentemente) in questo paese chiamato Italia, sono milioni.
E certamente è proprio una scusa del cavolo che siccome tutti devono avere un servizio, chi dichiara di essere povero (che è profondamente diverso dall'essere realmente povero) può non pagare il biglietto. Il servizio deve averlo chi lo paga. Chi non può permetterselo, i poveri per davvero, quelli con le famiglie numerose (ma dove stanno queste famiglie che la natalità è a picco!!!) o gli studenti o quelli con reddito sotto i 10 mila euro, hanno già tante agevolazioni. Vogliamo inserirne altre? D'accordo. Ma non venitemi a raccontare che esistono solo diritti gratuiti da appoggiare sulle spalle di chi paga.
E' lo stesso ragionamento che porta le persone senza una casa ad "occupare" perché hanno il "diritto alla casa". Ecco questo lo chiamano "diritto alla mobilità". Gratis, perché loro non hanno soldi e magari non dichiarano nulla. O come il "diritto alla salute" che pretendono di avere non avendo mai pagato un solo medicinale o una sola visita pretendendo mille esami a spese dello Stato. E parlo con cognizione di causa.
Questo caro Biagio non è welfare. Questo è rubare. Questo è parassitismo. Questo è mandare a farsi friggere le regole di convivenza civile. Questo è mandare in soffitta il patto sociale !
2)Non so come sia possibile che a Milano, a fronte di un biglietto che apprendo essere "più economico" di quello di Napoli perché ora facciamo il calcolo sui km percorsi, il servizio esiste sempre con frequenze ridicole. Ogni 2-3 massimo 4'. Una cosa che a Napoli ci sogniamo. E che visto lo stato pessimo di manutenzione degli attuali treni, continueremo a sognarci ancora per diversi anni!
3)Per fare pagare il biglietto a tutti ho bisogno di controllori. In un'azienda seria, dove c'è un amministratore ed un'amministrazione seria, si inizia a dire: "cari lavoratori, o accettate queste condizioni ed iniziate a lavorare sul serio o si finisce gambe all'aria". Devo dedurre, visto che in 6 anni ancora non siamo riusciti a farlo come amministrazione e che la cosa non dipende dall'amministratore unico visto che anche con un'altro professionista al comando il problema rimane, ci sia incapacità di altri. Non so chi, ma qualcuno è responsabile. Perché il personale esiste ma per logiche sindacali non vuole essere impiegato per quelle mansioni.
A chiacchiere prima quando sugli autobus si scioperava era il caos. Oggi è il caos tutti i giorni. E se non riesci ad accorgertene non so in che città tu viva. Se dobbiamo bearci per una metro che, quando mi va bene è ogni 8' senza uno straccio di coincidenza, allora facciamolo. Anzi, fatelo. Io sono uscito da Napoli ed ho visto nel resto del mondo le cose come funzionano.
4) Quindi pagare il servizio mi stai dicendo che è fin troppo? Eccola la tua mentalità, viene fuori per davvero allora. Non paghiamo il servizio perché il servizio non è di qualità. Non facciamolo pagare a chi dichiara di non aver nulla. Ed ecco l'ottima realtà nella quale i costi esplodono e, pur aumentando l'importo dei ticket, non riesci a guadagnarci nulla visto che l'utenza si è dimezzata perché nessuno crede più nel tpl (bus) e nessuno può permettersi 1h media di attesa. Perché quando mi dicono 20' io vorrei capire DOVE hanno aspettato solo 20'.
5) Ad onor del vero conosco benissimo il discorso fondi POR. Caldoro ha bloccato tutto per 5 anni e siamo d'accordo. Ma quando la metro è arrivata a Dante? Dal 2002. E da quando sai che avresti avuto problemi di frequenza con l'apertura a ripetizione (per fortuna) di nuove stazioni? Da sempre. Quindi nel secondo mandato di Rosetta ed Antonio, potevano fare le cose anziché fare le chiacchiere!
6)Il fatto che l'aumento del costo del biglietto non copra i km aggiuntivi è tutto da dimostrare. Se sono in grado di aumentare le frequenze e riesco a fidelizzare anche l'utenza con un numero alto di abbonamenti, il costo lo copri eccome. Tant'è che a Milano quando sono stato una percentuale altissima aveva l'abbonamento. Questo significa per l'azienda poter contare su soldi freschi, tutti insieme e non in base alle vendite dei ticket. Da quest'anno non rinnoverò l'abbonamento perché per me è un furto spendere una cifra così alta a fronte di un servizio che non esiste. Prenderò l'auto, come in tanti hanno già deciso di fare dallo scorso anno prima di me. Ed è questa la sconfitta del TPL, costringere all'auto per una totale inefficienza!
7)Quindi Metronapoli dichiara bilanci sotto gestione Ramaglia sempre in attivo, ANM prima della fusione dichiara bilanci in attivo. Con una differenza totale nella gestione di un qualcosa come la metro che è almeno mediocre con picchi di sufficienza del servizio mentre gli autobus sono pessimi con picchi di mediocrità. Un'evasione totalmente diversa da gestire, si parla del 5/10% contro almeno il 50%.
Di punto in bianco con la fusione escono fuori bilanci in perdita di svariati milioni.

Allora torniamo al punto di partenza: se io ho una somma da investire, la investo per dare qualità a tutti oppure faccio gli spot elettorali come l'abbonamento gratuito per gli studenti? Perché manovre come questa, avranno ovviamente un costo. Ed io quei soldi li avrei investiti per mettere obliteratrici automatiche in tutte le stazioni, tornelli (blindati se necessario) in tutte le stazioni come a Milano dove obliteri quando entri e quando esci. Avrei investito quei soldi eliminando il cartaceo e costringendo tutti, visto che tutti hanno un telefono o una card, ad avere i ticket in formato dematerializzato o elettronico. Gli anziani se gli spieghi che comprano il biglietto e finisce sulla card, si adeguano. Imparano. E preferiscono le cose semplici.
Ma certo, porta più voti a De Luca non finanziare queste cose e lasciare che il servizio sia mediocre, perché tanto deve gestirlo il Comune.
Abbiamo una visione profondamente diversa su come bisognerebbe gestire.

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luca.pagano, 13/12/2017 12:04:

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leggo che la linea 1 di nuovo è interrotta a dante. è vero?

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Mark Corleone, 13/12/2017 12.41:

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era vero. ora è stata ripristinata la circolazione sull'intera tratta.

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Trando90, 13/12/2017 19.27:

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Sarei disposto a pagare 5 € a biglietto con l'anm in mano ai privati pur di vedere questi parassiti costretti a lavorare...
Questa è gente che se ne sbatte dell'anm e del futuro dell'azienda, sanno che lo stipendio gli arriverà sempre e comunque grazie a mamma stato e questo gli basta. Altro che sacrifici

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paolo.pfdl1984, 12/12/2017 17.43:

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Oltre a concordare in pieno con quello che dici tu, ritengo che a Napoli il biglietto non sia caro. In fondo se andiamo a contare le infrastrutture che abbiamo sono immense, il fatto che non vengano fatte funzionare a dovere non incide più di tanto sui costi. Se ho una ferrovia e delle stazioni da mantenere è quello il costo più alto, poi che ci passino 6 o 10 treni all'ora, il costo aumenta in modo meno che proprozionale mentre l'utenza cresce di più (e su questa non accetto contraddittorio).

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zola89@, 14/12/2017 03.49:

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Ma perché si è arrivati a paragonare le infrastrutture a disposizione della città metropolitana più ricca d'Italia e tra le più ricche d'Europa con quelle di una delle zone più povere dell'Unione Europea?
Qui parliamo di servizi. E parliamo di lavoratori. Sono quelli che fanno le fortune di un'azienda insieme ai manager.
I manager o i sindaci o gli assessori senza soldi non fanno i miracoli.
Fanno scelte giuste o sbagliate come il discorso scellerato alifana.
Ma il non controllo, il lassismo, quello è causa dei dipendenti menefreghisti. Ed inizio a pensare che siano sempre meno quelli buoni è sempre di più quelli da mandare a casa.
E chiariamo io sono sempre per il pubblico. Ma un pubblico che funziona, non un pubblico carrozzone.
Chissà perché da quando c'è NTV Trenitalia con le Frecce ha standard qualitativi ottimi.
Forse un po' di sana concorrenza tra pubblico e privato non farebbe male.
Io credo ci siano migliaia di persone preparate che emigrano perché qui non ci sono le giuste possibilità. Che aspettiamo a crearle?
Io per ora ho scelto di dare altri anni di tempo alla mia città, in tanti non vogliono e non possono aspettare!

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Giap1, 15/12/2017 20.47:

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Il tpl è finanziato dalla fiscalità generale ed è pure materia presente in costituzione...capite che mettere il privato in un mercato finanziato dalla tassazione creerebbe Delle storture

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