Nuvola.CdN, 18/11/2020 09:30:
Importante poter avviare la nuova linea filoviaria per assicurare migliori collegamenti con bassissimo impatto ambientale, utilizzare filobus già disponibili.
Bene !
Io invece mi domando come mai in ANM hanno preferito procedere con la conversione dell'R4 (attuale 604) in linea filoviaria invece di optare alla conversione dell'R5: dal parcheggio Brin fino a Via Fratelli Cervi passando per Corso Garibaldi - Carlo III - Via Don Bosco - Viale Maddalena - Corso Secondigliano il bifilare è già presente. L'unico tratto effettivamente scoperto è tra Via Fratelli Cervi e Via Zuccarini alla cui realizzazione potrebbe contribuire anche CTP per trarne a sua volta utilità, concretizzando la divisione della M13 in due linee distinte (273 Teverola - Scampia M1 e 275 Scampia M1 - Porta Capuana)
Comprendo che così facendo l'R5 non potrebbe più percorrere Calata Capodichino, poiché l'assenza del bifilare obbligherebbe il filobus a calare le aste e proseguire in marcia autonoma, ma deviando la linea su Viale Maddalena - Don Bosco - Carlo III si offrirebbe all'area nord almeno una linea filoviaria già praticamente pronta la cui infrastruttura attualmente è lasciata ad ossidare insieme ai tre F19 e i Solaris Trollino di CTP che da anni sono fermi al deposito di Teverola
Inizialmente ho preso a modello l'R5 perché da anni si parla della conversione in 205 filoviario ma in questi ultimi tempi in cui avere più autobus in circolazione serve per ridurre l'affollamento ho ipotizzato una alternativa: ANM potrebbe acquisire i 12 filobus CTP, fornendo a quest'ultima altrettanti autobus, così da poter ripristinare la 183 come linea filoviaria che si ritroverebbe con il 95% dell'infrastruttura già presente senza cambiamenti di percorso.
Cosa ne pensate ?
[Modificato da ILoveSecondigliano 27/02/2021 00:52]