  11/01/2019 19:30 |
|
| | | OFFLINE | Post: 3.439 | Registrato il: 15/02/2012 | |
|
La cosa triste è che il tempo purtroppo mi dará ragione, ne riparleremo tra qualche anno, quando si inizierà a parlare di un nuovo aeroporto e come al solito arriveremo con 30 anni di ritardo minimo |
| |
|
| |
| 11/01/2019 21:20 |
|
| | | OFFLINE | Post: 2.351 | Registrato il: 15/02/2012 | |
|
L'aeroporto di supporto esiste già, e si chiama Pontecagnano. Quello va potenziato a dovere e messo a sistema con Capodichino, senza spendere soldi in un ulteriore hub che si sovrapporrebbe solo alla vicina Fiumicino, arrivando a far spendere soldi inutili in un periodo in cui gli investimenti nelle infrastrutture sono letteralmente asfittici.
Il futuro è già a Salerno.
__________________________
"Ci sono posti in cui vai una volta sola e ti basta... e poi c'è... Napoli" (J. Turturro)
My Flickr |
| |
| 11/01/2019 21:44 |
|
| | | OFFLINE | Post: 6.124 | Registrato il: 14/02/2012 | |
|
Giap1, 11/01/2019 19.27:
Unica cosa sarebbe trasferire il militare a grazzanise
infatti si. c'è qualche ostacolo tecnico burocratico? |
| |
| 11/01/2019 21:44 |
|
| | | OFFLINE | Post: 6.124 | Registrato il: 14/02/2012 | |
|
comunque fare un hub grande con fiumicino a 200 km è pura follia |
| |
| 11/01/2019 22:22 |
|
|
luca.pagano, 11/01/2019 21.44:
infatti si. c'è qualche ostacolo tecnico burocratico?
Gli americani |
| |
| 11/01/2019 22:32 |
|
| | | OFFLINE | Post: 6.124 | Registrato il: 14/02/2012 | |
|
Giap1, 11/01/2019 22.22:
Gli americani
allora stiamo freschi, sta agnano che mezza abbandonata nonostante siano andati via almeno 10 anni fa |
| |
| 11/01/2019 22:42 |
|
| | | OFFLINE | Post: 8.969 | Registrato il: 14/02/2012 | Utente [inside] | |
|
granpacco, 11/01/2019 14.38:
Le sale di attesa non sono male???
Ma se la gente sta seduta a terra perché non ci sono posti per sedersi, ma p carità, il fatto di essere vicino al centro cittadino non è un bene ma un male, sia per i cittadini che per le capacità di offerta del servizio. Tanto cmq per arrivare dal centro all'aeroporto ci vorrà una mezzoretta, con un collegamento diretto e veloce tra un aeroporto fuori il centro abitato ci vorrebbero gli stessi minuti, cmq vengo deriso perché siete assuefatti dalla mediocrità non c'è dubbio, quello che per voi è speciale nel resto d'Europa è pura semplicitá , ciao ciao
ROFL forse stai parlando del Leonardo Da Vinci...
__________________________
|
| |
| 12/01/2019 12:25 |
|
| | | OFFLINE | Post: 3.439 | Registrato il: 15/02/2012 | |
|
Io parlo per esperienze personali, solo a capodichino mi capita di aspettare "troppo" per scendere dall'aereo e l'ultima volta ho dovuto aspettare seduto a terra 1 ora insieme ad altre decine di persone per prendere il volo. Poi voi mi potete portare tutti i dati e le statistiche che volete per me parla quello che vivo e vedo con i miei occhi, se dobbiamo vedere i dati allora tutti potrebbero credere che Mimano sia la città più vivibile d'Italia poi magari la vivi e ti accorgi che non è così, detto ciò ne riparleremo tra qualche anno ripeto poi mi faccio due risate( come più volte accaduto qui sopra) |
| |
| 12/01/2019 15:51 |
|
| | | OFFLINE | Post: 3.833 | Registrato il: 14/02/2012 | |
|
_Gio'_, 11/01/2019 21.20:
L'aeroporto di supporto esiste già, e si chiama Pontecagnano. Quello va potenziato a dovere e messo a sistema con Capodichino, senza spendere soldi in un ulteriore hub che si sovrapporrebbe solo alla vicina Fiumicino, arrivando a far spendere soldi inutili in un periodo in cui gli investimenti nelle infrastrutture sono letteralmente asfittici.
Il futuro è già a Salerno.
Mah, 250 km per te è vicino?
Sono sincero, anch'io non disdegnerei un aeroporto più grande, e non "soffocato" in piena città.
Peccato sia naufragato il progetto di Grazzanise. E mi spiace anche che non c'è niente da fare, i Napoletani in genere non pensano mai in grande, si "accontentano" sempre.
Se il turismo continua a crescere, e con esso chissà, tra qualche anno pure l'economia locale, il progetto di un nuovo aeroporto non sarebbe così folle. Senza dover andare dopo Salerno..
|
| |
| 12/01/2019 18:16 |
|
| | | OFFLINE | | Post: 1.771 | Registrato il: 12/10/2012 | |
|
Linea68, 12/01/2019 15.51:
Mah, 250 km per te è vicino?
Sono sincero, anch'io non disdegnerei un aeroporto più grande, e non "soffocato" in piena città.
Peccato sia naufragato il progetto di Grazzanise. E mi spiace anche che non c'è niente da fare, i Napoletani in genere non pensano mai in grande, si "accontentano" sempre.
Se il turismo continua a crescere, e con esso chissà, tra qualche anno pure l'economia locale, il progetto di un nuovo aeroporto non sarebbe così folle. Senza dover andare dopo Salerno..
Tecnicamente è raggiungibile in un'ora e poco più di treno (Trenitalia permettendo) e se fai un volo intercontinentale di 8 10 ore ci sta che puoi perdere un pò di tempo per raggiungere l'aeroporto. Poi che la struttura sia piccola ci sta ma basta tenere conto che con ryanair c'è stato un aumento passeggeri del 20 percento in due anni è il minimo qualche disagio ma questo non vuol dire che sia facilmente risolvibile.
Io prendo spesso l aereo ma non ho questi problemi ma non fatico a crederci.
Sul discorso Hub se fai 10 ore di aereo per vedere Roma e poi non vai a Napoli non è di certo per un problema di trasporti.
Certo a tutti farebbe piacere che l'Hub fosse a Napoli ma sta a Roma che è la capitale, tutto sommato ci sta no?
Farne due non avrebbe senso. Avrebbe senso, semmai chiudere Capodichino e farne uno più grande fuori ma non un Hub ma un aeroporto più funzionale.
Questo significherebbe però più funzionale non più grande, bisognerebbe recuperare il vecchio aeroporto e fare il nuovo ma ben collegato.
Alla fine ci troveremo una nuova Bagnoli a Capodichino, un nuovo aeroporto in mezzo alle terre collegato di merda con qualche bus e con taxi che ti chiedono 100 euro per arrivare in città.
Insomma non dico che l'operazione non avrebbe senso, dico che in un'analisi costi benefici ed in considerazione dell'incapacità di gestire operazioni simili (lo siamo, accettiamo i nostri limiti, tutti i grandi progetti in Italia sono stati dei grandi flop) meglio tenerci il nostro bell aeroporto che tante soddisfazioni ci sta dando
|
| |
| 12/01/2019 23:16 |
|
| | | OFFLINE | Post: 6.124 | Registrato il: 14/02/2012 | |
|
paolo.pfdl1984, 12/01/2019 18.16:
Tecnicamente è raggiungibile in un'ora e poco più di treno (Trenitalia permettendo) e se fai un volo intercontinentale di 8 10 ore ci sta che puoi perdere un pò di tempo per raggiungere l'aeroporto. Poi che la struttura sia piccola ci sta ma basta tenere conto che con ryanair c'è stato un aumento passeggeri del 20 percento in due anni è il minimo qualche disagio ma questo non vuol dire che sia facilmente risolvibile.
Io prendo spesso l aereo ma non ho questi problemi ma non fatico a crederci.
Sul discorso Hub se fai 10 ore di aereo per vedere Roma e poi non vai a Napoli non è di certo per un problema di trasporti.
Certo a tutti farebbe piacere che l'Hub fosse a Napoli ma sta a Roma che è la capitale, tutto sommato ci sta no?
Farne due non avrebbe senso. Avrebbe senso, semmai chiudere Capodichino e farne uno più grande fuori ma non un Hub ma un aeroporto più funzionale.
Questo significherebbe però più funzionale non più grande, bisognerebbe recuperare il vecchio aeroporto e fare il nuovo ma ben collegato.
Alla fine ci troveremo una nuova Bagnoli a Capodichino, un nuovo aeroporto in mezzo alle terre collegato di merda con qualche bus e con taxi che ti chiedono 100 euro per arrivare in città.
Insomma non dico che l'operazione non avrebbe senso, dico che in un'analisi costi benefici ed in considerazione dell'incapacità di gestire operazioni simili (lo siamo, accettiamo i nostri limiti, tutti i grandi progetti in Italia sono stati dei grandi flop) meglio tenerci il nostro bell aeroporto che tante soddisfazioni ci sta dando
quoto tutto al 100% |
| |
| 13/01/2019 10:58 |
|
| | | OFFLINE | Post: 2.351 | Registrato il: 15/02/2012 | |
|
Linea68, 12/01/2019 15.51:
Mah, 250 km per te è vicino?
Sono sincero, anch'io non disdegnerei un aeroporto più grande, e non "soffocato" in piena città.
Peccato sia naufragato il progetto di Grazzanise. E mi spiace anche che non c'è niente da fare, i Napoletani in genere non pensano mai in grande, si "accontentano" sempre.
Se il turismo continua a crescere, e con esso chissà, tra qualche anno pure l'economia locale, il progetto di un nuovo aeroporto non sarebbe così folle. Senza dover andare dopo Salerno..
Per un hub intercontinentale, sì.
Che significa pensare in grande? Per me pensare in grande significa immaginare Roma e Napoli come un'unica megalopoli, per me pensare in grande significa intendere la fusione urbanistica di Napoli e Caserta, con la piana campana come cassa di espansione della metropoli; per me pensare in grande significa pensare l'aeroporto intercontinentale di Fiumicino come nostro hub, con due aeroporti che fungono da city airport come Capodichino e Pontecagnano messi a sistema, e Grazzanise dedicato solo al militare.
Per me pensare in grande significa vedere Afragola AV come porta del ferro della metropoli, con un treno che parta da li e giunga direttamente a Fiumicino senza passare da Roma.
Un aeroporto intercontinentale a Napoli, per me, sa solo di complesso di inferiorità nei confronti del resto d'Italia. Non ha funzionato Malpensa a Milano come hub, figuriamoci Grazzanise a Napoli.
__________________________
"Ci sono posti in cui vai una volta sola e ti basta... e poi c'è... Napoli" (J. Turturro)
My Flickr |
| |
| 13/01/2019 11:17 |
|
|
Che un altro hub sia inutile è pacifico.ma che Roma e Napoli siano una futura megalopoli è na cazzata.in Usa esiste Il BosWash ma le città sono interdipendetnti ma autonome.a livello aeroportuale basterebbe copiare il Veneto [Modificato da Giap1 13/01/2019 11:18] |
| |
| 13/01/2019 13:21 |
|
| | | OFFLINE | Post: 6.124 | Registrato il: 14/02/2012 | |
|
Giap1, 13/01/2019 11.17:
Che un altro hub sia inutile è pacifico.ma che Roma e Napoli siano una futura megalopoli è na ***.in Usa esiste Il BosWash ma le città sono interdipendetnti ma autonome.a livello aeroportuale basterebbe copiare il Veneto
concordo |
| |
| 14/01/2019 14:29 |
|
| | | OFFLINE | Post: 11 | Registrato il: 09/09/2018 | |
|
CAPODICHINO UN GIOIELLO DA CUSTODIRE Napoli ha un CityAirport invidiato (pluripremiato) a livello internazionale per la vicinanza al centro, per l'elevata qualità dei servizi e in questi ultimi anni anche con un network di tutto rispetto accompagnato da un boom di passeggeri(quasi di 10 milioni) affascinati dalla possibilità di giungere qui con voli diretti. Non potremo avere mai un grande hub intercontinentale perchè quello è a Fiumicino! Il progetto è e sarà CAPODICHINO+PONTECAGNANO, inutile sparare sciocchezze e ipotesi che non esistono. Il sistema aeroportuale campano a breve sarà una realtà, e a mio parere anche la scelta più logica, fatevene una ragione e godetevi uno dei cityairport migliore d'europa. A chi critica Capodichino, mi faccia il piacere di volare da quel cesso di Ciampino. |
| |
| 14/01/2019 19:15 |
|
| | | OFFLINE | Post: 3.439 | Registrato il: 15/02/2012 | |
|
Mi sto segnando tutte le vostre parole, ci risentiamo tra 3/4 anni |
| |
| 14/01/2019 19:24 |
|
| | | OFFLINE | Post: 3.439 | Registrato il: 15/02/2012 | |
|
Per me delocalizzare capodichino significherebbe:
1)Evitare che gli aerei passino sopra la testa di centinaia di cittadini
2)Poter avere più voli notturni
3) espandersi
4) migliorare comfort e servizi(bridge ad esempio)
5) evitare che fuori l'ingresso si crei una new Delhi in miniatura
6) poter ampliare le attività commerciali
7) poter avere a disposizione un'area enorme di spazio dove poter costruire una nuova città che abbia un minimo di principio logico coerente con la realtà contemporanea, in una città dove gli spazi liberi sono quasi inesistenti |
| |
| 14/01/2019 19:58 |
|
| | | OFFLINE | Post: 128 | Registrato il: 04/02/2017 | |
|
Il 27/08/2015 il Consiglio dei Ministri, approvò il decreto che individuava gli aeroporti di interesse nazionale.
Con l’obiettivo di razionalizzare il settore,la legge definì 10 bacini di traffico omogeneo, secondo criteri di carattere trasportistico e territoriale. All’interno di questi, identificò 38 aeroporti di interesse nazionale, scelti per il ruolo strategico, l’ubicazione, le dimensioni e la tipologia di traffico e sulla base dei progetti in corso e della rete transeuropea dei trasporti TEN-T.
I 10 bacini di traffico ( con 38 aeroporti ) sono:
Nord Ovest (Milano Malpensa, Milano Linate, Torino, Bergamo, Genova, Brescia, Cuneo);
Nord Est (Venezia, Verona, Treviso, Trieste);
Centro Nord (Bologna, Pisa, Firenze, Rimini, Parma, Ancona);
Centro Italia (Roma Fiumicino, Ciampino, Perugia, Pescara);
Campania (Napoli, Salerno);
Mediterraneo/Adriatico (Bari, Brindisi, Taranto);
Calabria (Lamezia Terme, Reggio Calabria, Crotone);
Sicilia orientale (Catania, Comiso);
Sicilia occidentale (Palermo, Trapani, Pantelleria, Lampedusa); Sardegna (Cagliari, Olbia, Alghero).
12 di questi aeroporti rivestono particolare rilevanza strategica - Milano Malpensa - Torino - Venezia - Bologna - Firenze/Pisa - Roma Fiumicino - Napoli - Bari - Lamezia Terme - Catania - Palermo - Cagliari.
3 aeroporti furono scelti come gate intercontinentali: Roma Fiumicino, quale “primario hub internazionale”, Milano Malpensa e Venezia.
Grazie a questo decreto, credo che sia sfumata definitivamente ogni possibilità, per Napoli, di avere un nuovo aeroporto almeno per i prossimi venti anni.
|
| |
| 14/01/2019 20:26 |
|
| | | OFFLINE | Post: 128 | Registrato il: 04/02/2017 | |
|
Ma davvero a Napoli serve un nuovo aeroporto? Ognuno di noi, ho letto, ha la sua idea. Ma nel 2015, con il Piano di Sviluppo, ENAV ha affermato che Capodichino ha ampi margini di adeguare la propria capacità rispetto al previsto aumento dei passeggeri e dei movimenti.
La capacità di un aeroporto si misura su questi parametri:
Accessibilità (Autostrade,Parcheggi,Trasporto Pubblico su gomma e ferro)
Capacità del Sistema Pista Volo (Pista,Piazzole,Taxiways etc.)
Capacità dei banchi check-in
Capacità del Controllo Passaporti in Partenza e in Arrivo
Capacità dei controlli di sicurezza per l’accesso agli aerei
Capacità Area Partenze.
Capacità delle unità di riconsegna bagagli.
Capacità della sala arrivi (Airside)
Capacità della sala arrivi (Landside)
E nel 2015 ENAV, aggiornando il precedente piano di sviluppo, ha certificato che le nuove linee guida avrebbero permesso di :
- mantenere un alto livello di servizi in linea con la crescita del traffico previsto;
- ottimizzare l’uso degli edifici e delle infrastrutture esistenti per ridurre i costi e per minimizzare l’impatto sull’ambiente circostante;
- incrementare le infrastrutture dedicate alle connessioni ed alla circolazione per migliorare la sicurezza nell’intero Aeroporto;
- configurare l’infrastruttura del terminal per adeguarla alle esigenze del programma IATA.
L'unica cosa che ENAV e IATA non hanno previsto è il boom turistico che ha caratterizzato Napoli negli ultimi 3/4 anni. Perchè le loro previsioni si basavano sull'andamento economico generale del paese e non delle singole realtà. E quindi oggi è più che mai necessario completare al più presto tutti gli interventi previsti nel Piano, altrimenti Capodichino rischierà di essere, fino al 2023, l'aeroporto più affollato d'Europa.
|
| |
| 14/01/2019 21:06 |
|
| | | OFFLINE | Post: 3.439 | Registrato il: 15/02/2012 | |
|
Io non dico che si farà nei prossimi 20 ma addirittura nemmeno nei prossimi 30! da qui a breve se ne parlerà peccato che si doveva iniziare a progettare almeno 20 anni fa
E comunque le tue ultime parole sono significative scrivete romanzi salvo poi alla fine contraddirvi, bah [Modificato da granpacco 14/01/2019 21:08] |
| |
|
|